Η σύνδεση της Λήμνου και του Αγίου Ευστρατίου με την Καβάλα θα θωρακιστεί, εάν τα δύο νησιά ενταχθούν διοικητικά στον Νομό Καβάλας

-Οι κάτοικοι της Λήμνου και του Αγίου Ευστρατίου θεωρούν την σύνδεση των δύο νησιών με την Καβάλα ζωτικής σημασίας. Η Αλεξανδρούπολη, επίσης, επιθυμεί να έχει σύνδεση με τα δύο νησιά του βορείου Αιγαίου πελάγους. Τον περασμένο Δεκέμβριο, ο υπουργός ναυτιλίας και νησιωτικής πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης, υπέγραψε με τον εκπρόσωπο της εταιρείας Serifos Fast Ferries, την σύμβαση ανάθεσης της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη-Λήμνος, για την περίοδο από 2 Ιουνίου έως 31 Αυγούστου 2025 (13 εβδομάδες), με το επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο «Αδαμάντιος Κοραής». Ενώ, την Τρίτη 11 Φεβρουαρίου 2025, υπογράφηκε σύμβαση ανάθεσης της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη-Λήμνος-Άγιος Ευστράτιος-Λαύριο έως τον Μάιο, με το πλοίο «Αικατερίνη ΙΙ» της εταιρείας Fast Ferries. Ακόμα, η δήμαρχος της Λήμνου, Ελεονώρα Γεώργα δήλωσε ότι: «Πάρα πολλές ανάγκες της αγοράς μας και των κατοίκων μας, εξυπηρετούνται στην πόλη της Καβάλας ούτως, ή άλλως».

-Αφού, λοιπόν, οι κάτοικοι της Λήμνου και του Αγίου Ευστρατίου αισθάνονται πιο «κοντά» στην Καβάλα, γιατί δεν εντάσσονται τα δύο νησιά στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης και συγκεκριμένα στον πρώην Νομό Καβάλας; Έτσι, η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης θα αποκτήσει μία ακόμα Περιφερειακή Ενότητα της Λήμνου-Αγίου Ευστρατίου. Έτσι, πιστεύουμε, θα επιλυθεί και το σοβαρό ζήτημα της θαλάσσιας σύνδεσης των δύο νησιών. Και εξηγούμε πως θα γίνει αυτό.

-Ειπώθηκε ότι, η γραμμή Καβάλα-Λήμνος-Άγιος Ευστράτιος-Λαύριο επιδοτείται, αλλά μόνο για το τμήμα Λαύριο-Άγιος Ευστράτιος-Λήμνος. Γιατί η κεντρική διοίκηση, το Υπουργείο ναυτιλίας και νησιωτικής πολιτικής εν προκειμένω, επιδοτεί ένα πλοίο για να διασχίσει, από το λιμάνι του Λαυρίου μέχρι το λιμάνι της Καβάλας, το μισό Αιγαίο πέλαγος; Αντί να ενισχύσει (οικονομικά) το «ουσιώδες τμήμα» της γραμμής, δηλαδή Καβάλα-Λήμνος-Άγιος Ευστράτιος. Μπορεί μία εταιρεία με δύο (σύγχρονα) πλοία, σε όλη την διάρκεια του έτους, να εξυπηρετήσει τις δύο ενδοπεριφερειακές γραμμές: Καβάλα-Θάσος-Λήμνος-Άγιος Ευστράτιος και Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη-Λήμνος.

-Το Υπουργείο ναυτιλίας και νησιωτικής πολιτικής, αλλά και το «γραφειοκρατικό» Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.), δεν πρόκειται να ενδιαφερθούν για το συμφέρον των τοπικών κοινωνιών. Αντίθετα, φάνηκε ξεκάθαρα ότι, το Υπουργείο εξυπηρέτησε μία ναυτιλιακή εταιρεία που κάνει δρομολόγια στην γραμμή Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη, με τον όρο να «επεκταθεί» η γραμμή προς την Λήμνο και τον Άγιο Ευστράτιο, για να πάρει υψηλότερο ποσοστό επιδότησης! Βεβαίως, οι πλοιοκτήτριες εταιρείες δεν θα κάνουν δρομολόγια έχοντας ζημία. Ωστόσο, δεν έχουν το δικαίωμα (και την ευχέρεια) να διαμορφώνουν το δίκτυο της δημόσιας θαλάσσιας συγκοινωνίας. Την αποκλειστική αρμοδιότητα για τις γραμμές έχει το Υπουργείο ναυτιλίας και νησιωτικής πολιτικής.

ΔΙΑΦΗΜΗΣΗ

-Πως, όμως, να μιλήσει κάποιος για την ένταξη της Λήμνου και του Αγίου Ευστρατίου στον Νομό Καβάλας και την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, όταν η πρόταση για την σύνδεση της Καβάλας με την Σαμοθράκη αντιμετωπίζεται εχθρικά, έως αδιάφορα, από τους τοπικούς και περιφερειακούς άρχοντες. Ευελπιστούμε ότι, με αφορμή το ζήτημα της κατάργησης της γραμμής Καβάλα-Λήμνος-Άγιος Ευστράτιος-Λαύριο, οι δήμαρχοι της Καβάλας, της Λήμνου και του Αγίου Ευστρατίου θα έρθουν πιο κοντά, θα δημιουργήσουν «συμμαχία» και θα πιέσουν την περιφερειακή και την κεντρική διοίκηση, ώστε να πραγματοποιηθεί ο στόχος. Θα καταλάβουν, επιτέλους, ο περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης και ο αντιπεριφερειάρχης Καβάλας ποιο είναι το πραγματικό συμφέρον του τόπου;

Πηγή: k-tipos.gr

ΔΙΑΦΗΜΗΣΗ