Το αναμενόμενο «χειμερινό» κλείσιμο της βάσης της Θεσσαλονίκης και περικοπές 22% στην Αθήνα, με αποτέλεσμα την απώλεια συνολικά 700.000 θέσεων για την ελληνική αγορά ανακοίνωσε και επίσημα η Ryanair.
Βάζοντας στο στόχαστρο κυρίως τη γερμανική Fraport, που διαχειρίζεται τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, ετοιμάζεται να μεταφέρει τη δραστηριότητα από το «Μακεδονία», κατά κύριο λόγο, στη γειτονική Αλβανία.
Τα παραπάνω ανέφερε, σε συνέντευξη τύπου που παραχώρησε νωρίτερα στην Αθήνα, ο γενικός εμπορικός διευθυντής της Ryanair, JasonMcGuinness.
Είχε προηγηθεί μια εβδομάδα διαρροών για την τύχη της βάσης στη Θεσσαλονίκη, που προκάλεσαν μάλιστα μεγάλη αναστάτωση στους φορείς της πόλης.
Ειδικότερα, ο κ. McGuinness αναφερόμενος στο χειμερινό πρόγραμμα της εταιρείας από τη χώρα μας, ανακοίνωσε:
- το κλείσιμο της βάσης στη Θεσσαλονίκη, όπου στεγάζονται τρία αεροσκάφη, τον ερχόμενο Οκτώβριο
- περικοπές στο πρόγραμμα της Αθήνας τον προσεχή χειμώνα κατά 22%
- συνολική απώλεια 700.000 θέσεων, η οποία αντιστοιχεί στο 45% της συνολικής χωρητικότητας τον ερχόμενο χειμώνα στη χώρας μας
- καμία πτήση από Χανιά και Ηράκλειο για τον χειμώνα του 2026
- κατάργηση συνολικά 12 δρομολογίων από την ελληνική αγορά: Θεσσαλονίκη προς Βερολίνο, Χανιά, Φρανκφούρτη, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Νιντερχάιν, Πόζναν, Στοκχόλμη, Βενετία-Τρεβίζο, Ζάγκρεμπ και Αθήνα προς Μιλάνο-Μπέργκαμο, καθώς και Χανιά προς Πάφο.
Η εξέλιξη αυτή, πάντως, δεν προδικάζει την παρουσία του ιρλανδικού αερομεταφορέα στην ελληνική αγορά την επόμενη χρονιά, καθώς, όπως επισήμανε, δεν έχουν ληφθεί ακόμα οι αποφάσεις για το πτητικό πρόγραμμα του καλοκαιριού του 2027.
Επίθεση στη Fraport για τα τέλη
«Αυτή η καταστροφική απώλεια συνδεσιμότητας κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο είναι άμεσο αποτέλεσμα των μη ανταγωνιστικών χρεώσεων, που επιβάλλουν η μονοπωλιακή Fraport Greece και ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών», ανέφερε, αφήνοντας -τουλάχιστον προς ώρας- εκτός κάδρου την κυβέρνηση, η οποία όπως είπε έλαβε τη σωστή απόφαση να μειώσει το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF) κατά 75% (από 12 σε 3 ευρώ ανά επιβάτη) από τον Νοέμβριο του 2024.
Αυτό, όπως είπε, ενώ θα έπρεπε να είχε ενισχύσει τη συνδεσιμότητα και τον τουρισμό όλο τον χρόνο στην Ελλάδα, τελικά δεν έφερε κανένα αποτέλεσμα.
«Ωστόσο, τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια, ιδιαίτερα αυτά που διαχειρίζεται η Fraport Greece, αρνήθηκαν να μετακυλήσουν αυτή τη μείωση φόρου στους επιβάτες και αντίθετα κράτησαν οι ίδιοι το όφελος», ισχυρίζεται η εταιρεία, η οποία υπολογίζει τη σωρευτική αύξηση των χρεώσεων από το 2019 σε 66%, ποσοστό που αντιστοιχεί σε 10 ευρώ ανά επιβάτη. Σύμφωνα με τον κ. McGuinness και το Αεροδρόμιο Αθηνών θα αυξήσει τις χρεώσεις αυτόν τον χειμώνα.
Ως εκ τούτου, για τη Ryanair, οι ελληνικοί αερολιμένες έχουν πάψει να είναι ανταγωνιστικοί κατά την περίοδο χαμηλής ζήτησης, γεγονός που αντιστρατεύεται τον στόχο για άμβλυνση της εποχικότητας. Επισήμανε, μάλιστα, ότι η εξάρτηση του τουρισμού από τις low cost συνδέσεις είναι πιο έντονη τους χειμερινούς μήνες.
«Χρειάζεται να σπάσει το μονοπώλιο της Fraport», ανέφερε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι η Ryanair θέλει να αναπτυχθεί στην Ελλάδα, αλλά αυτό δεν είναι εφικτό με τις υφιστάμενες πολιτικές αεροπορικών τελών.
Ερωτηθείς σχετικά, είπε ότι η Fraport ουδέποτε διαπραγματεύθηκε σχετικά με τις χρεώσεις. «Στείλαμε email ζητώντας ενημέρωση, αλλά δεν πήραμε απάντηση. Μάθαμε τις τιμές από τον handler», διευκρίνισε.
Αυξάνεται ο ανταγωνισμός
Στον αντίποδα, επισήμανε ότι οι γειτονικές μας χώρες γίνονται όλο και πιο ανταγωνιστικές, φέρνοντας ως παράδειγμα πέρα από την Αλβανία, όπου στο αεροδρόμιο των Τιράνων η βάση αναμένεται να αναπτυχθεί περεταίρω, επίσης την Κροατία και την Ιταλία.
Παράλληλα, στον χάρτη της ανταγωνιστικότητας έβαλε τη Σλοβακία και τη Σουηδία.
Σε όλες τις παραπάνω αγορές, όπως αναφέρθηκε, τα αεροδρόμια έχουν μετακυλήσει στους επιβάτες τις φορολογικές μειώσεις της κυβέρνησης.
Ο κ. McGuinness επέμεινε ότι σε όλη την Ευρώπη ακολουθείται η τάση μείωσης των αεροπορικών χρεώσεων, με εξαίρεση τη Γερμανία, Βέλγιο, Αυστρία και Ελλάδα. Αυτή έθεσε και ως βασική προϋπόθεση για το πλάνο ανάπτυξης που προτείνει στην ελληνική κυβέρνηση η Ryanair, έχοντας ως φιλόδοξο στόχο την αύξηση της επιβατικής της κίνησης στα 12 εκατομμύρια ετησίως, ήτοι +12%.
Το σχέδιο της low cost εταιρείας προβλέπει τη δημιουργία βάσεων για 10 επιπλέον αεροσκάφη, μια επένδυση την οποία προσδιορίζει σε 1 δισ. δολάρια και έναρξη 50 νέων δρομολογίων μέσα στα επόμενα 5 χρόνια.
«Ωστόσο, αυτή η ανάπτυξη μπορεί να υλοποιηθεί μόνο αν “παγώσουν” οι χρεώσεις αεροδρομίων και αν η μείωση 75% του Airport Development Fee μετακυλιστεί στους επιβάτες σε όλα τα αεροδρόμια», είπε χαρακτηριστικά.
Αναφορικά με τους 100 εργαζόμενους της εταιρείας στη βάση της Θεσσαλονίκης, παρότι δεν είχε στη διάθεσή του τα στοιχεία σχετικά με το πόσοι εξ αυτών είναι Έλληνες, είπε ότι έχουν ήδη ενημερωθεί για τις εξελίξεις και επιχειρείται να βρεθεί τρόπος να απασχοληθούν σε άλλες θέσεις στο δίκτυο της εταιρείας.
